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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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在柯桥,一个覆盖钱清、华舍、杨汛桥三个街道,辐射安昌、齐贤、马鞍等镇街的杭绍临空经济一体化发展示范区,于今年6月发布规划方案,通过打造融杭临空创新廊、杭州中环融合发展廊、西小江与东小江文化休闲风光带等,实现环境、民生、交通、产业等多维度融杭发展。
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而杭嘉一体化发展合作先行区里,海宁和临平、钱塘已在谋划运河二通道、萧山机场连接线、下沙地铁延伸线等项目,形成水陆空贯通相连的“交通圈”。
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而都市圈的能量,很大程度取决于通勤密度、效率和人口、产业布局。
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深入剖析客流量数据,能进一步发现搭乘人群结构特征:杭海、杭绍城铁上,工作日高峰时段均为7时至9时、17时至19时,说明客源主要为上下班“通勤族”;周末和节假日,高峰时段则出现于9时至10时,以出行游玩客流为主。
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我们就住在这附近,几个姐妹约好,十五分钟左右就能走过来,每天在这打羽毛球、跳广场舞放松,又方便,这里的运动场地也特别好,锻炼完之后在健身步道散散步,甭提多舒服啦!” 近来,气温持续走低,户外运动也受到一定限制,健身爱好者们纷纷将运动阵地转移为室内,健身也在年轻群体中成为一种“新时尚”。
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